首页 > 房产资讯 >新闻内容

租赁市场回暖,长租公寓局势正在进行转变

2020年09月22日 10:20

2020年的疫情让无数行业陷入绝境,长租公寓行业也不例外,自从疫情爆发到现在,一直处于水深火热之中。

天气渐暖,随着有序的开展复工,长租公寓行业似乎已经度过最艰难的时刻。

疫情发生以来,经常能在网上看到关于长租公寓行业的负面新闻。不是这个公寓品牌因资金链断裂倒闭,就是那个公寓品牌因高收低租撑不住破产,长租公寓行业迎来至暗时刻。

这一场突如其来的疫情不仅是对企业应急风险防御的一种考验,更是对长租公寓行业的一次“洗牌”。为什么被誉为“风口上的猪”的长租公寓,现在变的如此狼狈?难道真的要全部归咎于疫情吗?在租客网看来,并不是。

长租行业作为一块大饼,任谁都想来啃一口,大众创新、万众创业的口号听的人热血沸腾,刚出现没多久的长租公寓品牌自然被资本注意,瞬间成为香饽饽。

资本拼命进行投资烧钱,盲目追求品牌的高速增长,再加上2017年的房地产行业陷入利润率下滑、融资难度大的局面,各大房企品牌在没任何经验的情况下纷纷登场,没有房源就高价抢,没有人才,就重金去求。行业饱和的速度令人咂舌,风风火火而来,冷冷清清散去,徒留给长租公寓行业一地的鸡毛。

在租客网看来,疫情只是“催化剂”,加速了某些品牌公寓的灭亡时间。

2020年的长租公寓行业难道就再无翻身之地了吗?

确实,2020年是很特殊的一年,前有行业发展的参差不齐,后有疫情的当头一棒,长租公寓未来的发展着实令人悲观。但任何行业不都是如此吗?回顾近代史,2020年绝不是最黑暗的。

疫情之后的长租公寓行业似乎已经站在了希望的田野上。

01 政策落地

2020年,国家对租房行业的政策不断落地,支持鼓励住房租赁市场的发展。比如个人出租的房产税;营业税简化征收;商改住、工改住等,各种利好政策的加持,让无数长租公寓品牌运营商看到了希望。

02 人才增长

如今的长租公寓已经从一个小婴儿变成了一个健硕的青年,长租公寓的行业市场正在不断变大,无数非长租公寓的人才开始主动进入到长租公寓的领域中,相信在近几年长租公寓行业会迎来新一轮的行业爆发。

03模式创新

随着租赁市场的回暖,长租公寓的局势也在进行转变。

住建部明确表示:2020年将重点探索大型租赁社区的运行机制,经集体租赁房交予专业长租公寓机构来建设经营。住建部的这一举措为长租公寓行业提供了更多的创新机会,不管是服务商还是租赁社区都将得到进一步的发展。

长租租赁行业,经过了一系列的打击,对无数的小品牌公寓运营方来说,2020年将是行业大调整的一年,机会总是留给有准备的人。

租客网作为一个共享的平台,客户群体精准,衍生的行业多,经营可以无限扩大,发展前景广阔,靠着海量真实房源和安全的租赁保障体系及全方位的平台服务,一步一个脚印走到至今,最终成为行业裁判员。


相关推荐

用租客网,来一场舒心的租房体验

当你踏入租客门户世界成为其中一员的时候,作为一位小白租客你是不是很惊慌,又很迷茫?如果你的答案是——是,那请你耐下心看一下这篇简短的小文章吧。对于广大租客来说,寻求到一个自己最满意的结果才是最终的租房目的。身为一名正在租房的小编,无需耗尽心思猜测就能明白租客最需要的是什么。租客租房,求得是顺利找到一处自己满意的房源。或许你同我一样,在找房子时害怕被中介收取高额的中介费,担心无良平台提供虚假消息,又或者想要在最短的时间里找到房源。有完美的租房案例,也有残缺的案例。下面仅以一个失败的租客案例警示大家,求租要用自己心安的方式寻求房源,不要让生活伤害到自己。想到失败的租客案例,就想到了生活中有很多租客被中介欺骗,而离小编最近的就是高中朋友小王,她本人就是一位受害者。朋友小王,去年大学刚毕业一个人深夜坐着火车出发去深圳找工作,去之前在一个网上通过中介找到了房子。当小王到达目的地时,等待小王的不是网上约定好的拎包入住费用,而是比之前高了好多的中介加价费,加钱才可以带你去租房处。因她本人是一个女生加之又是晚上,只好多花了几百块最终达到自己的租房处。这是属于朋友小王的一次租房体验,被骗之后在朋友圈晒出了自身体验,目的是想告诫身边的朋友不要随便在网上找房子,有些中介根本不靠谱,同时发泄一下内心被骗后的难过感受。这个案例离我们很近,近到发生在我们身边。求租,本就是生活中一件很平常的事情,可是求租方式不对,带给租客的则是一种欺骗式体验。对于刚成为租客身份和即将成为租客身份的你,一次好的求租过程是租客内心最强烈的要求也是求租者的初愿。在此,小编想以身作则给大家推荐一个安全、方便、省时的租客平台。毕竟,生活中关于租客网站那么多,分享出的求租信息也很繁杂,想要最好的租客体验就要有好的租客平台,而租客网则是租客必不可少的一个。无论是电脑版本的官网还是手机版本的APP形式,都秉持着简单易操作的原则,保证让用户用的放心。在无需考虑各种求租攻略的情况下,即可在租客网里面找到让租客最满意的房源,解决租客满世界寻求房源的难题。这里不会有上述要收取高价中介费用的中介,也没有张贴各种虚假的房源消息,更没有无关求租以外的不良信息。租客网于租客而言就是一个性价比十足的生活平台。租客求租,选租客网可谓是一个明智的抉择。让没有体验租房过程的你,在使用租客网时,不再害怕被欺骗、焦虑担忧找不到合适的房源,也不用因要选择哪款平台的纠结。当然,当你成为租客网用户后,你就可以享受属于租客网平台提供的福利。租客网里的“租客惠”功能,让每个用户在顺利解决房源问题之后,可以体验该平台在衣食住行等方面提供的生活帮助,丰富用户的租客生活。同时,租客也可以加入全民合伙人的团队中,在租房的同时将租房消息利用“分享”将消息传播出去,给用户体验者带来碎片化时间的赚取佣金。租客网,满足租客们想要租房的生活需求,同时也规避了租客租房时遇到的租房风险。用租客网,来一场舒心的租房体验。

2020年09月03日 11:19

国美创始人黄光裕被曝已出狱,国美零售市值涨幅超20%

今日,“国美创始人黄光裕被曝已出狱”一跃成为热门话题。国美创始人黄光裕的人生更是充满传奇色彩,他曾三度问鼎胡润百富榜之大陆首富,在2006年福布斯中国富豪榜亦排名第一。从众人崇拜到千夫所指,黄光裕案承载了太多的舆论与想象。黄光裕或将出狱?2010年8月30日,法院宣判,黄光裕因非法经营罪、内幕交易罪和单位行贿罪获刑14年。据了解,黄光裕入狱服刑后共计获得过两次减刑机会。第一次减刑发生在2012年,当年6月18日,减刑10个月。第二次减刑发生在2016年,当年5月31日,减刑11个月。综上可知,黄光裕共减刑21个月,理论上,黄光裕在2021年2月16日就可以恢复自由身,前提是其没有获得更多减刑。但近日有消息称,黄光裕已于近日出狱,国美官方或将于今晚对外公布。受此消息影响,国美系概念股集体飙升,国美零售涨幅超20%,国美金融科技涨幅超60%。截至目前,国美零售涨幅达17.39%,股价为1.62港元。虽然不在江湖,但黄光裕出狱传闻不断。今年四月,国美零售投资关系总监李虹曾回应,黄光裕正常刑期到2021年2月16日,没有变化。此次是否又是空穴来风,静待国美官方的公开回应。

2020年06月25日 11:52

割肉出售中国最大租车公司 陆正耀的“神州系”版图还剩什么

本篇文章3746字,读完约10分钟为挽救危机中的神州优车,陆正耀准备放弃起家的租车业务。6月1日,神州租车发布公告称,北汽集团拟从神州优车手中收购神州租车不多于4.5亿股股份,相当于神州租车已发行股本总额约21.26%,这已是陆正耀旗下的神州优车在神州租车的全部持股。对于神州优车拟与神州租车彻底“切割”的消息,资本市场反应积极。截至6月1日收盘,神州租车股价报收2.22港元,当日涨幅高达23.33%,神州租车市值也随即升至47.07亿港元。瑞幸造假事件的爆发,将瑞幸咖啡董事长陆正耀及他一手创建的神州系推至风口浪尖,此次神州优车放弃神州租车无疑是该风波发酵的产物之一。在出让神州租车后,包含“网红”品牌宝沃汽车在内的神州系将何去何从,东山再起还是加速崩塌,成为关注焦点。抽身自救6月1日,神州租车发布公告称,神州租车主要股东神州优车已与北汽集团订立一份无法律约束力的战略合作协议。战略合作协议显示,北汽集团将向神州优车收购不多于4.5亿股股份,相当于神州租车已发行股本总额约21.26%,合作细节和条款仍在磋商当中。神州优车公关总监王涛向北京商报记者表示,除上述公告中提到的内容,北汽集团与神州优车还将围绕汽车出行等业务,形成双方在技术、产业链等方面资源优势的互补与整合,实现“传统汽车+出行产业”的深度融合,构建出行生态链。按照此前神州优车与华平系资本AmberGem完成的首批股份收购,21.26%的股份已是神州优车在神州租车的全部持股。如果此次21.26%股份的交易得以实现,北汽集团将晋身神州租车第二大股东,而神州优车则全面退出。对神州优车而言,出售神州租车股份实属无奈。陆正耀是瑞幸第一大股东、董事长,也是神州优车实际控制人,连同其他一致行动人士持有神州优车已发行股份总数约39.94%。近期,随着瑞幸造假风波爆发,神州优车陷入债务危机,自称已出现金融机构和供应商挤兑苗头,并因此走上“股份甩卖”之路。4月3日,神州优车将神州租车4466.6万股股份应贷款人要求于二级市场上予以出售,用于偿还部分借款。4月4-16日,神州优车又被动减持3679.2万股神州租车股份;4月16日,神州优车向AmberGem出售9860.8万股神州租车股份,总价约2.27亿港元;5月12日,神州优车继续被动减持10万股神州租车股份,用于偿还部分借款。4月3日前,神州优车对神州租车的持股比例高达29.76%。一系列减持操作后,神州优车持有神州租车4.5亿股股份,持股比例约21.26%。目前,联想控股持股26.59%,为神州租车第一大股东。价值几何尽管神州优车为神州租车的21.26%股份找到潜在买家,但前者究竟最终能从此轮交易中获得多少资金收益,仍是未知数。作为国内最大专业租车公司,神州租车提供包括长租、企业租车、国际租车在内的各类业务,服务网点覆盖全国300余座城市,网点数量超1000个。截至2020年3月31日,神州租车车队总规模为14.17万辆。近两年来,经营规模庞大的神州租车,业绩每况愈下。财报显示,2017年神州租车净利为8.81亿元;2018年净利为2.9亿元,同比下降67%;2019年净利为3100万元,同比下降89.3%;2020年一季度经调整EBITDA(税息折旧及摊销前利润)为5.47亿元,同比下降42.9%。“相较其他亏损的租车公司,神州租车的业绩表现已很难得。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,作为国内租车公司中的老大,神州租车虽然利润下滑严重,但仍然在盈利。如果神州租车的盈利模式、财务报表相对可信,肯定还有很大价值。此前,受瑞幸造假风波影响,神州租车市值一路缩水。4月3日,神州租车股价暴跌54.42%至1.96港元。随着此次神州租车股份出售消息传出,神州租车似乎正重新获得资本市场信任。截至发稿,当日神州租车股价已飙升至2.22港元,涨幅为23.33%,市值也达到47.07亿港元。在业内人士看来,估值只是股份转让的影响因素之一,神州租车21.26%股份最终的成交价格,仍取决于神州租车的实际价值,以及交易双方博弈的结果。不过,对于神州租车的实际价值,汽车行业分析师张翔并不看好。他表示,与汽车分时租赁、P2P租车等获得政府扶持的新型租车模式相比,传统的租车行业市场前景已经不大,神州租车的价值可以说是在逐年递减。牵连宝沃需要注意的是,瑞幸造假风波不仅影响到同为上市公司的神州租车,也为神州系资本在造车领域的布局蒙上阴影。2018年12月,在神州优车幕后操盘下,长盛兴业以39.73亿元的价格从北汽福田手中买下宝沃汽车67%股份,2019年3月,神州优车从幕后走前台前,宣布拟通过子公司以现金收购方式受让长盛兴业所持宝沃汽车67%股权,取得宝沃汽车控股权。在瑞幸股价暴跌同一天,神州优车发布公告称,为优化债务结构,公司控股子公司宝沃汽车拟就应付款项进行债务重组。经协商,宝沃汽车拟用预计约40亿固定资产(含在建工程)冲抵其应付北汽福田的约40亿元债务,剩余本金及利息仍按原协议约定执行。然而,北汽福田在4月9日的后续公告中表示,鉴于目前瑞幸咖啡的现状以及北京宝沃股东方神州的财务状况以及宝沃自身销量困境,还款仍存在较大变数。不仅如此,据了解,被神州优车接手后,2019年宝沃汽车向神州租车提供两万余辆汽车(相当于宝沃2019年销量的一半),并获得了约24.26亿元新车采购款。随着神州优车此次彻底出售神州租车,神州优车将没有资格再直接要求神州租车向宝沃汽车继续采购车辆。此外,瑞幸咖啡和宝沃汽车都号称采取“新零售模式”,而这一模式在造假风波爆发后开始面临更多质疑。2019年初,神州优车联合宝沃汽车发布全新战略,宣布推出神州宝沃汽车新零售平台:一是实现汽车产销分离;二是启动“千城万店”渠道下沉计划;三是推出0首付、深度试驾等服务。“从特斯拉到国内的造车新势力,所谓汽车新零售模式目前都在试水阶段,最经典的做法是一些体验店,但无奈投入产出比不好,太‘烧钱’。”张翔表示,宝沃试图用多种营销来引流,但其实很难转化成购买率。毕竟宝沃品牌在中国的认可度不高,推广阻力比较大。比起车的营销,更重要的是先把车的品质做好。路在何方事实上,当快速占领市场后,神州优车的多元化业务仍难言成功。其中,神州专车服务收入在2017年达到56.66亿元的顶峰,2018年后开始持续下滑。其中,2018年专车服务收入为34.6亿元,同比下降39.65%,营收占比为57.49%;2019年上半年同比也有所下降。对于专车业务的逐渐低迷,神州优车在2018年财报和2019年上半年财报中的解释如出一辙,均强调政策与市场双重压力。两份财报中均表示“随着网约车行业监管措施的不断加强,公司积极主动改善对专车业务的运营管理,逐步清退不合规车辆和司机,且所处行业竞争十分激烈,受其影响,专车业务收入有所下降。”值得一提的是,与专车服务收入同步下滑的还有买买车收入。2018年,神州买买车收入为12.93亿元,同比下降62.67%,营收占比为21.74%。对此,神州优车在财报中解释称,主要由于公司不断调整优化买买车业务销售模式,阶段性由包销转为代销,本期收入有所减少,同时和神州租车的关联交易也大幅减少。相对于专车业务和买买车业务,闪贷业务表现则相对较好。2018年,神州优车闪贷服务及其他收入为11.94亿元,同比增长64%;营收占比为20.08%。闪贷服务增长的背后是国内汽车金融行业的发展。数据显示,2018年我国互联网汽车金融市场规模为3566.3亿元,2019年互联网汽车金融市场规模高达约4438.4亿元。在营收占比最大的专车业务表现不佳的局面下,神州优车的整体业绩也难言乐观。财报显示,2018年神州优车营收59.48亿元,同比下降39.65%;归属于挂牌公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为亏损404.83万元。2019年上半年,神州优车营收为19.19亿元,同比下降48.98%;归属于挂牌公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为亏损7.59亿元。北京商报记者刘洋濮振宇(图片来源:神州优车官方微信公众号)

2020年06月04日 11:52